Нам, киевлянам, повезло. Почти на 300 км к югу от Киева раскинулись два прекрасных, совершенно уникальных водохранилища - Каневское и Кременчугское. Благодаря малой заселенности, отсутствию загрязняющих предприятий по их берегам, разнообразным условиям плавания и красивой природе вокруг эти водохранилища предоставляют яхтсменам и всем любителям водного туризма чудесную возможность для путешествий и исследований. Много дней можно ходить по этим пресноводным морям - вдоль высоких, укрытых густым лесом круч исторического Триполья и древнего полуострова Трахтемиров, мимо дремучих и бесконечных камышовых плавней и заливов загадочного левобережья, на просторах где ветер иногда разгоняет почти морскую волну...

За последние 15 лет я на своей яхте Tinuvielle в одиночку и с друзьями исследовал почти каждый уголок этих заповедных мест. Теперь настало время рассказать о своём опыте и поделиться наблюдениями, которые, надеюсь, будут интересны и полезны многим.

Общие сведения

Общая протяжённость Каневского водохранилища на отрезке Украинка - Канев по фарватеру составляет приблизительно 95 км, самая широкая часть в районе села Григорьевка - приблизительно 10 км. Условно Днепр в этой части можно разделить на три участка с характерными особенностями акватории и берегов. Северный участок, вниз по течению, охватывает акваторию от Украинки до Ржищева. Примечательный своим не очень широким руслом, вытянутым на юго-восток, он огибает «Мыс Горн» (Вытачевский) и далее идёт вдоль высоких красивых круч правого берега и низких камышовых проток левого. Средний участок начинается возле Ржищева и тянется до Переяслава-Хмельницкого до Канева. Это самый широкий, морской, участок акватории, исключительно живописный, с хорошими глубинами даже за фарватером. Здесь более физически ощущается южный «микроклимат» водохранилища и даже вода здесь другого, пепельно-синего оттенка.

Фарватер

Фарватер на этом отрезке в большинстве случаев следует изгибам правого берега, за исключением нескольких мест, где он отходит к середине русла и глубже к левому берегу, отгибая выдающиеся отмели «конусов выноса». Такие мели и банки часто находятся напротив оврагов, устьев речушек и просто низменных участков суши, выходящих прямо в Днепр. Фарватер достаточно хорошо обставлен знаками, большинство из которых поддерживается в исправном состоянии и освещено, как положено, в тёмное время суток. Из опасностей можно отметить 5 неосвещенных баков, расположенных прямо на кромке фарватера, налететь на которые в темноте очень просто. Напротив Мыса Трахтемиров, при ответвлении судового хода с основного в дополнительный,  Переяславский, прямо посреди многокилометрового водохранилища расположены три огромных водных знака, которые не освящается ночью. Ещё нужно быть внимательным при прохождении освещенных буёв ночью - возле каждого из них, как правило, вне фарватера, находится «сигара» - меньший, неосвещенный буй. Поскольку яхты часто идут вдоль фарватера или по его кромке, налететь ночью на такой буй вполне реально.

Глубины

Каневское водохранилище на его северном и среднем участках в основном мелководное. Лишь на фарватере можно быть уверенным в постоянных в постоянных глубинах. Они разнятся от 6 до 16 м. есть несколько мест, где я зафиксировал глубины до 19 м. В северной и средней части водохранилища при уходе с фарватера глубины стремительно падают до 3-х, а то и до 2-х м и перемежаются банками глубиной  от 1,5 до 0,5 м. В летнее время эти отмели и банки зарастают водорослями и сильно затрудняют плавание. Из-за этого продвижение вдоль левого берега требует постоянного внимания рулевого к показателям глубин, характеру береговой линии и поверхности воды. Южная часть водохранилища более глубоководная, и килевые яхты могут без опасения ходить вне фарватера. Исключения составляют почти все участки вблизи левого берега, начиная от села Цыбли и на юг до Канева. Хотя в средней части этого отрезка реки на судоходный участок с глубинами 4-5 м, позволяющий яхте подойти близко к левому, очень живописному и необитаемому берегу.

Берега

Линия правого берега высокая и холмистая, изрезанная оврагами и покрытая лесами. Бухт, заливов и безопасных укрытий для судов на правом берегу не так много, здесь часты прижимные ветра, что нужно учитывать при планировании стоянок и ночевок. Глубины в большинстве мест возле правого берега хорошие, сказывается близость фарватера, но есть несколько коварных банок и отмелей в непосредственной близости от фарватера.. Подход к правому берегу яхтой в большинстве случаев неудобен из-за высоких обрывов, подступающих прямо к воде, слишком узкого пляжа и полосы водорослей вдоль берега шириной 2-3 м. В таких местах лучше всего становится на якорь в 5-10 м от берега и высаживаться на тузике. Грунты возле правого берега глинистые или илистые, держат слабо якорь. Левый берег низменный, мелководный, со множеством камышовых проток и стариц, уходящих далеко в глубь суши. Поскольку эта часть водохранилища образовалась в начале 70-х годов ХХ века на месте пойм и пастбищ, она изобилует затоками. Многие протоки непроходимы даже для маломерных судов. Но есть также и сквозные,  доступные для яхт протоки с глубинами 5-7 м. По такой протоке можно выйти к безлюдным коренным берегам, покрытым песчаными холмами и поросшим сосновыми деревьями. Поскольку левый берег южной части вод. В основном мелководный, нужно внимательно следить за прогнозом погоды и состоянием неба, чтобы не быть застигнутым врасплох внезапным шквалом и не оказаться на ветру возле мелкого берега - укрыться здесь негде, кроме 2-3-х небольших и едва заметных бухточек с глубинами до 3-х м.

Течение

На этом участке вод. Одно умеренное на широких открытых участках акватории, но в некоторых местах может достигать 5км/час и больше, особенно в узкостях и при северных ветрах. В апреле и мае течение, как правило, сильное по всей акватории из-за интенсивного сброса талых вод платинами. Поэтому, планируя плавание, следует учитывать, что возвращаться вверх придётся против сильного встречного течения - следовательно, убедитесь, что ваш мотор в исправном состоянии.

Волнение

Волнение в общем умеренное, однако на открытых широких (среднее и южном) участках водохр. волны могут достигать 1,-2-1,5м при свежих ветрах. На северном участке, из-за незначительных глубин и ширины разгона волнение незначительное. На среднем участке при ветрах 3, Ю-3 и В, Ю-В направлений высота волн может достигать 0,9-1,0 м. На южном, наиболее глубоком и широком участке от Переяслава-Хмельницкого до Канева, при ветрах С-3, Ю, Ю-В направлений были зафиксированы волны высотой больше двух метров. Характер волнения озёрного типа- волны короткие, крутые. Важно помнить, что при резком ухудшении погоды, особенно во время шквалов, волнение на водохр. развивается очень быстро. Иногда в узкостях образуются особенно крутые короткие волны при «сталкивании» течения реки и встречного сильного ветра южных направлений. Однако такие волны  редко достигают метровой высоты.

Сети

Они - навигационная опасность для яхт. На фарватере, как правило, рыбаки избегают ставить сети, но и здесь бывают исключения, особенно в вечернее и ночное время. Большинство промышленных рыбачьих сетей стоит с левобережной стороны фарватера. Условно промышленные сети можно разделить на два типа: глубинные длинной зачастую 200-300 м и поверхностные по 50-100м. Сети помечены буйками-вехами с флажками белого, чёрного или красного цветов, обозначающими начало и конец сети. Иногда по всей длине сети есть ещё и дополнительные поплавки из пустых РЕТ-бутылок, удерживающих сеть ближе к поверхности воды. Как правило, килевая яхта проходит над такими сетями, главное - не приближаться слишком близко к РЕТ-поплавкам, а проходить посередине между ними. Но при этом следует соблюдать большую осторожность, так как некоторые сети расположены близко к поверхности воды и зацеп килем неизбежен. При прохождении над сетями всегда рекомендуется выставлять на баке вперёдсмотрящего. Есть ещё браконьерские или частные сети - эти обычно поставлены в близи берегов, вдоль или поперек камышовых проток. Большинство из них поверхностные, с малозаметными поплавками. Поэтому, проходя вблизи берегов или путешествуя среди камышовых островов, следует быть на чеку, учитывая вероятность конфликтов с хозяевами сетей, находящимися поблизости. В ночное время особенно трудно распознать сети, стоящие вне фарватера. Когда же яхта все-таки «поймалась» в сеть, нужно постараться дать задний ход. При стационарном двигателе с винтом под днищем ближе к килю есть риск наматывания сети на винт, поэтому запускать двигатель не рекомендуется. Но в любом случае постарайтесь выйти из сети тем же путём, как вы в неё зашли. Если задним ходом выйти не удалось, то попробуйте утопить сеть при помощи багра и пройти вперед над нею, удерживая сеть ниже киля и пера руля. Не стоит нырять под яхту, чтобы освободится, особенно в ночное время - это опасно. Разрезание сетей - самая крайняя мера, хотя на моей практике приходилось делать и такое.

Судоходство

В 90-е годы речной флот по известным причинам пришел в упадок - исчезли «Метеоры» и круизные теплоходы, моторные лодки ржавели на РОПах, резко снизилось и число водных туристов. Река воспользовалась этой передышкой и начала восстанавливаться и очищаться. В наши дни наблюдается рост интереса к водному туризму и путешествиям по реке, поднимается коммерческий флот. Появились современные моторные катера и парусные яхты, быстроходные рыболовные и охотничьи лодки, водные мотоциклы. Как правило, все они вблизи Киева и Конча-Заспы. Некоторые катера и яхты доходят до Ржищева, так что на акватории реки нужно соблюдать повышенную внимательность при расхождении с быстроходными моторными катерами, а в тёмное время суток на фарватере - с самоходными баржами. Их опасность для маломерного флота состоит в том, порожняя баржа развивает вполне приличный ход, силовая установка располагается в корме и толкает впереди себя 70-метровую железную махину, а шум двигателя в самоходке не всегда слышен, особенно если его относит встречным или боковым ветром. Я встречал самоходки без носового огня - опасность столкновения с такой махиной вполне реальна.

Острова

На акватории Каневского водхр. Расположено достаточно много островов, разбросаны по всей его длине. Эти острова вытянуты вдоль русла реки и обрамлены камышовым «поясом» с малыми глубинами. Некоторые полностью заросли и недоступны для высадки. Другие имеют хорошие подходы, иногда глубоководны настолько, что килевая яхта может подойти прямо к берегу. В большинстве острова низменные, покрыты ивняком и кустарником, но есть несколько примечательных островов с высокими песчаными холмами, с которых открывается замечательная панорама Каневского водхр. и Левобережья. Все острова необитаемы, в том и смысл, что на них нет капитальных построек и постоянно проживающих людей, но на многих с мая по октябрь разбиты лагеря рыболов и охотников. Также возле островов нередко можно встретить плавдачи, хозяева которых либо живут там постоянно, либо приезжают отдыхать периодически. На некоторых островах обитатели обустроились настолько комфортно, что даже разводят кур. В средней части водхр. несколько островов облюбовали себе как базы рыбаки из артелей. Как правило, все временные обитатели островов стараются не мешать друг другу, и здесь почти всегда можно найти свободное место для стоянки и ночевки. Очень важно знать прогноз погоды и ветра, чтобы не оказаться на прижимном ветру среди ночи.

Природа, достопримечательности

Каневское море - уникальная природная экосистема. Вопреки ошибочному мнению вода в акватории Каневского водхр. чиста и приятна, а природа, растительный и животный мир богаты и разнообразны. Со дна реки во многих местах водхр. бьют ключи, очищая воду и придавая ей разные оттенки. Например, в южной части водхр. есть места, где вода необычного сине-пепельного оттенка. В лесах водятся лоси, косули и лисицы, не говоря уже о зайцах и кабанах. По берегам живут бобры, белые и серые цапли. В небе парят орлы и коршуны. В воде водятся раки и даже черепахи. Каневское море раскинулось в древних исторических берегах - ведь именно здесь процветали Трипольская и Скифская  цивилизации, а позднее и Киевская Русь. Берега Днепра дышат историей и напитаны мощной позитивной энергетикой. Очень интересны днепровские кручи в районе Триполья Вытачева, с их деревьями, каплычками и млынами на холмах. По левому берегу, не доходя до Ржищева, у подножья высокого песчаного острова стоит в воде старинная церковь. Там на стенах и сводах купола и сейчас видны фрески, несколько раз в неделю туда на службу ездит на гребной лодке сельский священник - он интересно расскажет об истории церкви и ее окрестностей. Южнее, за Ржищевом, на холмах правобережья, расположены удивительные и загадочные Трахтемиров и Заруб. Много есть легенд о целительной энергетике здешних мест. А факты таковы: в этом районе кристаллический щит геологической платформы выходит на поверхность, и даже могучий Днепр вынужден делать здесь поворот на 90 градусов, огибая гранитный полуостров. 20 тысяч лет назад, во время последнего ледникового периода как раз здесь остановил своё движение на юг ледник, и потому в этих местах до сих пор находят остатки реликтовой, доледниковой природы и растительного мира. Трипольцы, скифы, славяне жили здесь на протяжении многих тысячелетий. И, всматриваясь в изрытые оврагами холмы, невольно представляешь себе древние земляные валы, оборонительные укрепления и курганы. На одном холме в лесу есть Поляна Камней, на которой стоит множество старинных, 15-17 веков, крестов и плит. Дальше на юг, неподалеку от Григорьевки, бьёт из горы ключ Рожена Крыныця - источник с целебной водой известен местным жителям уже несколько столетий. В Переяслав-Хмельницком яхт-клубе удобно оставить яхту, чтобы посетить уникальный музей украинского фольклора под открытым небом.

                                                                                        Автор Сергей Горбань.