Уход и обращение с парусами из ткани с "жесткой" отделкой. Фирмы производящие парусные ткани применяют разные виды отделки. Для гоночных парусов применяются ткани с так называемым "жестким" финишем. Это ткани, как правило, пропитаны полиуретаном и имеют большую жесткость. Такая отделка ткани повышает сопротивляемость их к растяжению не только вдоль основы и утка, но и по диагонали.
Фирма CONTENDER выпускает широкий диапазон тканей с "жестким" финишем, такая отделка называется Polykote. Для того чтобы паруса, изготовленные из ткани CONTENDER с отделкой Polykote оставались, в отличном состоянии, с ними необходимо обращаться должным образом.
Жизнь паруса сокращают три главные вещи:
небрежное отношение;
солнечная радиация;
сильный ветер.
Cоветы по уходу. Вашему вниманию предоставляются некоторые советы по уходу за парусами и сохранением их в хорошей форме. Паруса, изготовленные из ткани с отделкой Polykote, рекомендуется сворачивать в рулоны, а не складывать по швам. При сворачивании в рулон парус остается гладким, без складок и морщин, что полностью сохраняет свойства обработки. Для того, чтобы свернуть грот, необходимо верхнюю часть паруса (приблизительно одну треть) наложить на парус таким образом, что бы задняя шкаторина наложенной части совпала с задней шкаториной нижней части, а изгиб приходился недалеко от лат кармана и был параллелен ему. В месте изгиба ткань не заламываем, а оставляем изгибаться по радиусу. С этого места начинаем сворачивать парус в рулон, обращая внимание на то, чтобы не образовывались складки и морщины, а линия складывания оставалась с небольшим радиусом. При таком сворачивании мы избежим складок и ряби на фаловом боуте. Латы могут оставаться в парусе, но необходимо убедиться, что они расположены параллельно линии сворачивания. Если Вы сворачиваете парус для транспортировки, никогда не сворачивайте с одного и того же места, сдвигайте линию сгиба выше или ниже предыдущей.
Постановка и уборка паруса из ткани с "жестким" финишем, тоже имеет свои особенности. Вашей целью должно быть предохранить ткань от складок, заломов, сгибов. Если Вы чувствуете, что при сворачивании или укладке образуются складки, необходимо переложить парус в избежания образования складок и изгибов. Иногда складки превращаются в так называемые "узлы" в парусе, которые образуют на ткани небольшие изломы, когда ткань распрямляют. Однако они никогда не превращаются в разрывы и не влияют на форму парса. Никогда не старайтесь плотнее свернуть парус, что бы было удобней нести или хранить.
Значительная часть гоночной дистанции проходит в лавировку. При хождении на острых курсах, особенно в сильный ветер, парус испытывает большие нагрузки на заднюю шкаторину, что может привести к деформации паруса. Без необходимости достичь максимальной скорости не нагружайте Ваши гоночные паруса. По окончанию гонки или тренировки аккуратно сверните парус, придерживаясь выше изложенных рекомендаций.
Соленая вода - враг парусов. Вымойте Ваш парус пресной водой при первой же возможности. Вымойте его окатив водой из шланга, но не трите щеткой. Если необходимо удалить пятно, то используйте умеренное моющее средство и нежную кисть. Очистку проводите только в районе пятна.
Регулярно проверяйте состояние Ваших парусов. Лучше предотвратить повреждение паруса, чем потом его ремонтировать. Основные места, на состояние которых необходимо обращать внимание на парусах: Грот:
фаловая дощечка, ее крепление;
крепление окончаний ликтроса;
крепление и состояние ползунов (при их наличии),
состояние лат карманов;
состояние шкотового и галсового угла и оттяжки Кенинхема. Стаксель:
состояние заделки углов и ликтроса;
крепление ракс-карабинов (при их наличии);
состояние шкотового угла и нашивки в районе краспиц.
